Первый трамвай на улицах Тбилиси

 

История тбилисского трамвая

Строительство трамвайной линии

Первая линия электротрамвая в городе начала функционировать 25 декабря 1904 года. Узкоколейную систему трамвая, включая вагоны, построила бельгийская компания.

История тбилисского трамвая

Вагон бельгийского производства 

До ввода электротрамвая в Тбилиси с 1883 до 1910 гг функционировал рельсовый транспорт на конной тяге, так называемая «конка».

История тбилисского трамвая

Трамвай на Головинском проспекте, ныне проспекте Руставели

История тбилисского трамвая

Вагон бельгийского производства

 История тбилисского трамвая

Депо

История тбилисского трамвая
Цициновский, ныне Авлабарский подъем и спуск на Рике
История тбилисского трамвая
История тбилисского трамвая
В 1917-1921 гг. тбилисский трамвай украшали гербом Первой Грузинской Республики. Трамвайное депо получило новые бельгийские вагоны второго поколения.
История тбилисского трамвая

Обновленные бельгийские вагоны

Трамвайный узел на теперешней площади Свободы.

История тбилисского трамвая

После советизации Грузии трамвай было решено стандартизировать

Трамвайная система перешла на советские стандарты. С 1944 г. ширину новых линий привели в соответствие железнодорожным путям. На такие же стандарты перешла и бельгийская узкоколейная система. Вышеупомянутые трамвайные линии просуществовали в Тбилиси до 1942 года.

История тбилисского трамвая
Появились новые линии между Исанским госпиталем и Самгорским керамическим комбинатом (1933 г.) Позже на улицах: Цотне Дадиани, Челюскинцев (проспект Царицы Тамары) и Ленина (с 1942 по 1945)
История тбилисского трамвая

Трамвай на Мухранском мосту

Также новые линии проложили от Исанского госпиталя до авиационного завода и от тбилисского Государственного университета до начала теперешней улицы Тамарашвили.

История тбилисского трамвая
Старые линии в Ортачала и Сололаки были демонтированы
История тбилисского трамвая

Открытый вариант трамвая

В 1933 году к существующему у железнодорожного вокзала первому трамвайному депо добавляется депо №2 в Исани.

История тбилисского трамвая

Трамвай на Авлабарском подъеме

История тбилисского трамвая

После Второй Мировой войны начинается новая волна в развитии трамвайной системы

В эксплуатацию поступают новые вагоны КТМ-1, КТМ2, РВЗ-6 и КТМ-5

История тбилисского трамвая 
История тбилисского трамвая 

В Тбилиси производится проектирование и строительство уникальных по мировым меркам того времени вагонов под названием «Тбилиси».

История тбилисского трамвая 

Трамвай «Тбилиси» на площади Героев

Вышеуказанная концепция стала бесспорным лидером среди суперсовременных моделей европейских компаний.

История тбилисского трамвая 

Трамвай «Тбилиси» на проспекте Чавчавадзе

Резко выросло число трамвайных линий: в 1953 году от кинотеатра «Сакартвело» проложили линию до 2-ой больницы, затем до шампанского завода (1955), а потом до завода «Центролит» на проспекте Сараджишвили. Линии также протянулись от верхней станции метро «Дидубе» до проспекта Церетели (1955), от керамического комбината до мебельного комбината «Гантиади» на Московском проспекте (1960), от проспекта Гурамишвили в направлении поселка ТЭВЗ до Тбилисского моря (1968), от нижней станции метро «Дидубе» сначала до Института хирургии (1972), а затем до Института ботаники по улице Белиашвили (1957).

История тбилисского трамвая

Трамвай «Тбилиси» на проспекте Чавчавадзе

От проспектов Руставели и Плеханова (Агмашенебели) трамвайные линии переходят на параллельные улицы Дзнеладзе (Табукашвили) и Клары Цеткин (Цинамдзгвришвили).

История тбилисского трамвая

Трамвай неизвестной модификации

Происходит укорачивание некоторых линий. Упразднение линии от улицы Бараташвили до Колхозной площади (1963), по улице Дзнеладзе (1957), от 9-ой больницы до Багеби (1959), от железнодорожного вокзала по проспекту царицы Тамары, на мосту царицы Тамары, на площади Героев, по Варазисхеви, на проспектах Меликишвили и Чавчавадзе до 9-ой больницы (1969) и на Вокзальной площади от железнодорожного вокзала по улице Пиросмани до переходного моста (1970).

История тбилисского трамвая 

Трамвай «Тбилиси»

20 сентября 1974 года тбилисская трамвайная линия разделилась на восточную и западную. В восточной части остался только один маршрут №7, а у западной же – от улицы Чодришвили до Ахтельской на Лоткинской горе (1975).

История тбилисского трамвая 

Трамвай RVR6

История тбилисского трамвая

Трамвай RVR-6

13 декабря 1986 года открылось верхнее авчальское трамвайное депо №3, а трамвайное депо №1 на Вокзальной площади прекратило свое существование. К этому времени общая протяженность трамвайных линий составляла ~108 км.

История тбилисского трамвая

Трамвай RVR-6

С 1989 года постепенно началась ликвидация трамвайных линий. Были демонтированы линии: от метро «Дидубе» до Сельскохозяйственного университета и маршрут №8 от метро «Дидубе» до 7-8 микрорайона Глдани.

История тбилисского трамвая 

КТМ-5 возле «дезертирского» базара

Тенденция укорачивания трамвайных линий в конце 1980-х продолжилась еще в более быстром темпе. В связи с техническими проблемами того времени, не было возможности отремонтировать поврежденные рельсы и вагоны.

История тбилисского трамвая 

Трамвай RVR-6

В связи с трудностями в системе городского транспорта сокращаются и ликвидируются трамвайные линии: от Колхозной площади до нижней станции метро «Дидубе» (1994), на Тбилисском море (2000), на Лоткинской горе (2001), от метро «Дидубе» до переходного моста (2002). 

История тбилисского трамвая 

КТМ-5

С 2000-х старая трамвайная система сильно отстала не только от мировых, но и от советских стандартов. Роль трамвая в системе городского транспорта автоматически заменили автобусы и маршрутные такси.

История тбилисского трамвая 

Расходы на восстановление системы легли тяжелым грузом на тбилисский бюджет, что, в конце концов, привело к полной ликвидации трамвайной системы. 

История тбилисского трамвая 

КТМ-5 у авчальского депо

В 2004 году 7 июля прекратило существование исанское депо и прикрепленный к нему маршрут №7, а 4 декабря 2006 года – авчальское депо и маршрут №12, чем и закончилась 102-летняя история тбилисского трамвая.

История тбилисского трамвая 

«Конка» КТМ-2

На сегодняшний день единственным артефактом существования этой системы остается вагон №100 – конка, который хранится на территории авчальского депо.